Удаление катализатора и сажевого фильтра BMW e65

Проблемы с катализаторами и сажевыми фильтрами БМВ обычно возникают на машинах старше 5 - 7 лет. Иногда к нам в ремонт попадают и совсем новые машины (кузов F01) - сказывается низкое качество российского бензина и дизельного топлива.

Все бензиновые версии БМВ 7-ой серии (кузова E38, E65, F01) оснащены только катализаторами. На машинах с дизелем дополнительно ставится сажевый фильтр, который должен очищать выхлопные газы от частичек сажи. Нельзя просто удалить или вырезать катализатор - появится очень неприятный звук, а его пустой корпус быстро прогорит. Необходимо ставить пламегаситель, который решит проблему со звуком и защитит составные части выхлопной системы от прогорания.

Почти на всех моделях BMW с дизельными двигателями сажевый фильтр находится в одном корпусе с металлическим катализатором. Если пробег автомобиля свыше 100 тысяч километров, появились ошибки по сажевому фильтру, а динамика разгона машина заметно ухудшилась, то вероятнее DPF-фильтр превратился в комок с сажей и мешает нормальному отходу газов. В таком случае мотор машины не может "свободно дышать", отток выхлопных газов заметно затрудняется, а у машины наблюдается вялая реакция на педаль газа. Промывка различными жидкостями и регенерации не дадут желаемого результата. Ошибки будут возвращаться вновь, а мощность машины продолжит снижаться.

Удаление сажевого фильтра BMW e65 и его программное отключение обходится в несколько раз дешевле нового фильтра. Дополнительным плюсом такой операции можно считать небольшое снижение расхода топлива за счет отключения режима прожига DPF-фильтр. Аналогичная процедура касается и катализаторов БМВ E38, 65 И F01. Их можно убрать из выхлопной системы, а на 2-ые датчики кислорода поставить обманки.

Удаление катализатора BMW e65 бензин